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怀化至邵阳至衡阳铁路可行性研究报告通过批准

发布时间:2014/01/02
来源:基础设施发展司
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2013年12月,国家发展改革委批准了怀化至邵阳至衡阳铁路可行性研究报告。

一、新建怀化至邵阳至衡阳铁路有利于完善路网布局,扩大路网覆盖范围,提高铁路运输服务水平,推进武陵山区域扶贫攻坚,促进区域经济社会发展,同意报来的项目建设方案。

二、建设方案及主要技术标准

建设方案:线路自怀化南编组站引出,经怀化市所辖鹤城区、中方县、洪江市,邵阳市所辖洞口县、隆回县、邵阳县、北塔区、大祥区、双清区、邵东县及衡阳市所辖衡阳县、石鼓区、珠晖区、衡南县,止于衡阳市衡茶吉线颜家垄站,正线全长318公里。邵阳站至邵阳东站段采用与娄邵铁路共通道并行方案。怀化枢纽,新建本线至沪昆客专上下行联络线3.8公里(单线);邵阳地区新建货车联络线6.3公里(单线);衡阳枢纽,新建本线至衡阳北编组站、衡阳东站方向上、下行联络线17.2公里(单线)。全线设怀化南客站、安江、江口、洞口、石下江(预留)、隆回、岩口铺、邵阳、邵阳东、邵东、金兰、西渡、松木园、麻元、颜家垄共15个车站。

主要技术标准:线路等级:国铁I级;正线数目:双线;旅客列车设计行车速度:200公里/小时;限制坡度:13‰;最小曲线半径:一般地段3500米,困难地段2800米;到发线有效长度:850米;牵引种类:电力;闭塞类型:自动闭塞。其它技术标准执行《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函〔2005〕285号)。

规划输送能力:客车50对/日,货运5000万吨/年。

三、投资估算及资金筹措

项目投资估算总额324.3亿元,其中工程投资310亿元,机车车辆购置费为14.3亿元。资金来源为:项目资本金占总投资的50%,其中:我委安排中央预算内投资32.9亿元,交通运输部安排车购税24.7亿元;湖南省政府负责筹措48.6亿元其余56亿元由中国铁路总公司使用铁路建设基金和铁路建设债券等。资本金以外的资金利用国家开发银行等国内银行贷款解决。湖南省承担征地拆迁工作,费用经双方认可后可冲抵地方资本金中国铁路总公司和湖南省共同组建合资公司,由合资公司作为项目法人负责建设管理。

建设工期为4年6个月。

四、下阶段应根据工程地质条件、城市总体规划等情况,进一步优化线路走向和枢纽衔接方案,支持企业进行车站及周边用地和线路用地一体规划和综合开发。

五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程,保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通讯迁改等方面给予支持配合。

六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整,请及时以书面形式向我委报告,并按照有关规定办理。

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