2013年12月，国家发展改革委批准了哈密至额济纳铁路可行性研究报告。

一、新建额济纳至哈密铁路，有利于促进沿线地区煤炭等矿产资源开发，构建新疆与东北、华北地区便捷的运输通道，完善路网布局，同意报来的项目基本建设方案。

二、建设方案及主要技术标准

（一）建设方案

线路起自临策铁路川地托站，经内蒙古自治区额济纳旗、甘肃省肃北县、新疆自治区哈密市，终至兰新铁路哈密东站，新建线路长度629.9公里。

（二）主要技术标准

铁路等级：Ⅰ级；正线数目：单线，预留双线条件；限制坡度：6‰；最小曲线半径：1200米；牵引种类：内燃，预留电化条件；牵引质量：5000吨；到发线有效长度：1050米，部分车站预留1700米条件；闭塞类型：自动站间闭塞；建筑限界：满足双层集装箱限界标准。其它技术标准执行《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）、《铁路车站及枢纽设计规范》（GB50091-2006）。

规划输送能力：客车3对/日，货运3000万吨/年。

三、投资估算、资金来源及建设安排

项目总投资为98.7亿元，其中工程投资94.9亿元，机车车辆购置费3.8亿元。资金来源为：资本金按50%考虑，内蒙古自治区、甘肃省、新疆自治区负责各自境内段征地拆迁工作和费用，征拆费用经各方认可后作为地方政府出资计入股份；其余资本金由临策铁路有限责任公司各股东出资，其中呼和浩特铁路局使用铁路建设基金等资金，其他相关企业自筹解决。资本金以外50%资金利用中国农业银行等贷款。临策铁路有限责任公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理。

建设工期为3年。

四、下阶段工作

（一）进一步落实项目资金筹措方案，明确各股东单位出资方案，确定各方责任。抓紧研究资金保障措施和运营补亏方案。

（二）研究明确本线与红柳河至淖毛湖铁路接轨方案，预留疏解线设置条件。

（三）优化风沙区线路平纵断面设计，借鉴相邻线防沙治沙经验，合理确定防沙固沙的范围及措施。

（四）加强建设管理，确保工程质量和安全。从严控制用地规模，节约和集约利用土地，落实征地拆迁、节能环保等相关政策和措施。

（五）切实落实防范、化解社会稳定风险的各项措施，做好社会稳定相关工作。

五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。

六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。