在粤港澳大湾区，得益于覆盖3地11城的多元立体交通网，城市间“一小时生活圈”正在形成。在珠海横琴口岸，每天早晨，成百上千人从澳门进入横琴新区工作办事。在深圳皇岗口岸，每天跨境往来于深港之间的上班族有4万人。在广佛城市圈，上百万人在广州工作，在佛山居住。

　　一、“轨道上的大湾区”加速驶来

　　在大湾区立体交通网中，城际铁路是实现“一小时生活圈”不可或缺的一环。目前，越来越多的城际铁路汇入大湾区交通网——已开通城际铁路7条，在建城际铁路9条，今年计划开工的16个铁路项目中，城际铁路有11条。

　　在大湾区西南侧，澳门轻轨延伸横琴线正在建设，4年后建成，将使澳门与珠海、进而与湾区其他城市互联互通——正在建设的珠（海）机（场）城际铁路已经预留对接澳门轻轨。

　　广东省积极推进城际铁路投资建设机制改革，大湾区各城市纷纷出台规划，推进干线铁路、城际铁路、城市轨道交通、有轨电车“四网融合”，共建共享“轨道上的大湾区”。

　　二、高速路网跨江达海越织越密

　　深圳至中山跨江通道项目进展顺利，预计将于3年后建成通车。该项目集“隧、岛、桥、水下互通”于一体，是国家“十三五”重大工程、粤港澳大湾区关键交通枢纽工程，建成后，将成为连接“深莞惠”与“珠中江”两大经济圈的公路直连通道。从深圳宝安国际机场到中山翠亨新区的车程，将从目前的2个小时缩短至20分钟左右。深中通道使大湾区“一小时生活圈”有了可能，也给珠江两岸带来了融合发展的巨大空间。

　　广东省交通运输厅的统计数据显示，截至2020年底，珠三角已建成广佛肇、武深、河惠莞等5000多公里高速公路，核心区高速公路密度达每百平方公里8.9公里。去年下半年，大湾区重点路段车流量达日均348.5万车次。

　　三、“一票通达”有了湾区方案

　　广东城际铁路运营有限公司总工程师何铁军介绍，该公司设计了两套票务系统在同一城际铁路车站并行的“湾区方案”。有长期乘坐城际列车需求的旅客只需通过广州地铁APP进行个人身份实名制认证，或通过羊城通公交卡实名认证，即可刷卡、刷码或者刷脸进站乘车。目前，广清城际、广（州）佛（山）东环城际线路各车站均已实现多元支付方式购票乘车。何铁军说，下一步将探索搭建大湾区城际铁路独立的公交化多元支付票务清分体系，打通城市交通与城际铁路之间的“票务隔离”，真正实现“一张票连起一串城”的目标。

　　广东省交通运输厅相关负责人介绍，目前广东省交通一卡通“岭南通”卡已实现粤港澳三地城市公交以及广州、深圳、佛山、东莞地铁全覆盖，实现了一卡在手、畅行湾区。未来3至5年将推动实现大湾区公交、地铁、城际轨道交通、道路客运、航运、铁路、民航等综合交通出行链服务，推行湾区出行一卡（码）通、一票通。