中老铁路开通运营一年来，通过这条内外联动、便捷高效的国际黄金线路，一趟趟班列跨越山海，推动着云南玉溪国际物流枢纽的建设。越来越多的企业选择把中老铁路作为运输的“首选项”，一起共享中老铁路发展红利，也让这条黄金线路迸发出源源不断的生机与活力。

　　在中老铁路玉溪段最大的货运站——研和站，装卸大卡车进进出出穿梭站场，机器轰鸣。龙门吊、叉车等全力运转，为货物的发送与到达提供高效服务。从去年12月底开始，玉溪某物流公司针对中老铁路的开通积极调整货运方式，增加了公铁联运的业务，由拖挂车把矿石拉到西双版纳野象谷站，当天下午装上火车，经过9个多小时，就能到达玉溪。仅西双版纳野象谷一个发站，该物流公司公铁联运每月就达到10万吨以上的货物运送业务。

　　“有了中老铁路做后盾，我们可以大胆地去接单，不用担心货物运不出去。货源充足，运力又有保证，驾驶员就有稳定的收入，可以带动更多的人就业。”该物流公司公铁联运部负责人林俊芳说。

　　据统计，从2021年12月3日至2022年11月29日，研和站发送、到达车辆总数近9万车，总货运量超过300万吨，货物发送量和到达量都比去年实现了翻番。

　　中老铁路的开通不仅为货运带来了红利，客运方面也交出了亮眼的成绩单。作为中老铁路重要站点之一，玉溪站2021年12月3日至今年11月28日累计发送旅客894030人，特别是今年1月至11月，玉溪站累计发送旅客818782人，同比增长8.61%。中老铁路使玉溪与世界的互联互通步入了“快车道”、经贸合作搭上了“顺风车”、开发开放打开了新局面。

　　以大通道带动大物流，以大物流带动大贸易，以大贸易带动大产业。依托中老铁路，红塔区计划通过三年努力，铁路沿线物流枢纽全面建成，多式联运、冷链物流、智慧物流持续发展。到2024年，中老铁路红塔区境内计划实现年运输旅客230万人次以上，年装卸货物量达到1200万吨以上。