2020年9条城铁环绕京津冀
“也就是仅仅一年的时间，这个公司从组建一直到开始动工，可以说创造了京津冀的速度。”卢彦说。
据悉，到2020年将实现京霸、京唐、京滨、城际铁路联络线、廊涿、崇礼、环北京城际、固保、京石等9条铁路线路的完工或启动建设，这样一来，京津保唐相邻城市一小时交通圈就将形成。
禁限目录不影响就业
2014年，北京推出了号称“史上最严”的新增产业禁限目录，这个目录的效果如何？
“禁限目录颁布之后对北京产业结构的调整发挥了积极的作用。”卢彦说，不符合首都功能定位的相关产业禁限范围越来越大，2014年出台禁限目录以及2015年修订后，禁限目录在城六区范围之内，限制范围已达到79%，全市限制的范围已达到55%。
也就是说，79%的新增产业在城六区不搞了，需要发展的就是剩余的21%的产业。卢彦分析，北京的产业结构由此出现了积极的变化：一般性制造业、市场类开始下降；文化、金融、科技服务类在提升。
在回答“禁限目录会不会影响北京的经济发展、就业和老百姓的收入”时，卢彦直言，北京没有因为禁限目录出现就业问题，实现的结果是就业“稳”：在禁限目录大背景之下，北京实现了就业稳定，2016年城市新增就业达到42.8万，就业的数量是增加的、有空间的。
收入方面，2016年1-3季度，居民人均可支配收入实际增长7.1%，快于北京经济增速。2016年，本市预计保持了6.7%左右的增长速度，这说明在禁限的条件下，用更少的产业同样可支撑原有的发展。
近9成受访者认可“疏解”
“无论是疏解非首都功能，还是交通、产业、生态三个领域的率先突破，都取得了积极的进展。”卢彦拿出一组中国社科院的问卷调查，三地的老百姓对京津冀协同满意度比较高，有六成以上的受访者认为京津冀协同发展取得了成效，而有将近9成的受访者认可非首都功能疏解取得了积极进展。更重要的是还有75%的受访者感到随着京津冀协同交通一体化带来出行的方便。
同时，北京市的社情民意调查中心提供的数据显示，有超过八成的居民对协同发展有信心，超过60%的居民认为交通更加便利了，也有超过70%的居民认为三地部分产业转移对接取得成果较为突出。