中华人民共和国国家发展和改革委员会

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国家发展改革委关于新建徐州至淮安至盐城

铁路可行性研究报告的批复

 

发改基础〔2015〕1953号

 

中国铁路总公司、江苏省发展改革委:

  中国铁路总公司、江苏省人民政府联合报来《关于报送新建徐州至淮安至盐城铁路可行性研究报告的函》(铁总计统函〔2015〕451号)收悉。经研究,现批复如下:

  一、为完善铁路路网布局,改善苏北地区交通运输条件,促进区域经济社会发展,同意报来项目的主要建设方案。

  二、主要建设内容和技术标准

  (一)主要建设内容。线路起自京沪高铁徐州东站,经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、阜宁、建湖,终至新长铁路盐城站,线路全长313.7公里。

  (二)主要技术标准。铁路等级:高速铁路。正线数目:双线。旅客列车设计行车速度:250公里/小时。最小曲线半径:一般地段3500米,困难地段3000米。限制坡度:20‰。到发线有效长度:650米。列车运行控制方式:自动控制。调度指挥方式:综合调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)。

  规划运输能力:3000万人/年。

  三、投资估算、资金来源及建设安排

  项目总投资428.25亿元,其中工程投资400.75亿元,动车组购置费27.5亿元。资金来源为:资本金占总投资的50%,计214.13亿元,徐州至淮安段江苏省和中国铁路总公司分别承担资本金的50%,淮安至盐城段江苏省和中国铁路总公司分别承担资本金的70%、30%。江苏省共计出资121.42亿元,负责征地拆迁工作及费用,征地拆迁费用由投资各方确认后计入项目地方股份,江苏省出资由自筹解决。中国铁路总公司共计出资92.71亿元,使用铁路发展基金。资本金以外的资金利用国内银行贷款。

  中国铁路总公司和江苏省按照《公司法》组建合资铁路公司作为项目法人,负责铁路工程建设和运营管理。

  建设工期4年。

  四、下阶段要进一步优化工程方案,深化研究盐城地区引入方案及地区总图布局;抓紧推进盐城至海安段前期工作,统筹做好通道规划;认真研究运营补贴和土地综合开发等方案,确保项目财务可持续。

  五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程,保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。

  六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整,请及时以书面形式向我委报告,并按照有关规定办理。

  附件:招标投标事项核准意见

 

国家发展改革委

2015年8月28日