中华人民共和国国家发展和改革委员会

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国家发展改革委关于新建哈尔滨至牡丹江

铁路客运专线可行性研究报告的批复

发改基础[2014]2538号

  

中国铁路总公司,黑龙江省发展改革委:

  中国铁路总公司和黑龙江省人民政府《关于报送新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线可行性研究报告的函》(铁总计统函[2014]1323号)收悉。经研究,现批复如下:

  一、为完善路网布局,提高运输服务质量,促进区域经济社会协调发展,同意报来的项目建设方案。

  二、主要建设内容和技术标准

  (一)主要建设内容。线路起自哈尔滨,经阿城、尚志、海林,终至牡丹江,线路全长293.2公里。全线设赵安屯、新香坊北、阿城北、帽儿山西、尚志南、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北、牡丹江11座车站,预留牡丹江西站。

  (二)主要技术标准。铁路等级:客运专线。正线数目:双线。最小曲线半径:一般地段4000米,困难地段3500米。限制坡度:20‰。设计行车速度:250公里/小时。牵引种类:电力。到发线有效长度:650米。列车运行控制方式:自动控制。行车指挥方式:综合调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB10621-2009)。

  规划运输能力:客车160对/日。

  三、投资估算、资金来源及建设安排

  项目总投资356.4亿元,其中工程投资336.4亿元,机车车辆购置费20亿元。资金来源为:项目资本金占总投资的50%,计178.2亿元,其中黑龙江省出资50.4亿元(含资本金17.8亿元、征地拆迁费用32.6亿元),实际征地拆迁费用由投资双方认可后计入省方资本金;其余资本金由中国铁路总公司使用铁路发展基金解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

  由哈牡铁路客运专线有限责任公司作为项目法人,负责铁路工程建设和运营管理。

  建设工期为4年半。

  四、下阶段要进一步优化工程建设方案,提高投资效益。结合城市规划,优化铁路枢纽布局,推进铁路客站及周边用地综合开发。吸取既有铁路路基防冻害经验,研究确定有效的防冻害措施,确保工程质量和运营安全。

  五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程,保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。

  六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整,请及时以书面形式向我委报告,并按照有关规定办理。

  附件:招标投标事项核准意见

 

国家发展改革委

2014年11月13日