中华人民共和国国家发展和改革委员会

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国家发展改革委关于新建南昌至赣州铁路

客运专线可行性研究报告的批复

发改基础[2014]2247号

 

中国铁路总公司、江西省发展改革委:

  中国铁路总公司和江西省人民政府《关于报送新建南昌至赣州铁路客运专线可行性研究报告的函》(铁总计统函〔2014〕719号)收悉。经研究,现批复如下:

  一、新建南昌至赣州铁路客运专线有利于完善区域路网布局,提高铁路运输能力和服务质量,带动沿线城镇化进程和经济社会发展,同意报来的项目主要建设方案。

  二、主要建设内容和技术标准

  (一)主要建设内容。线路起自南昌,经吉安至赣州,全长419.6公里,其中南昌站至横岗站之间利用既有京九铁路17.9公里,其余路段新建线路长401.7公里。全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等13座车站。

  (二)主要技术标准。铁路等级:客运专线。正线数目:双线。旅客列车设计行车速度:250公里/小时,基础设施预留进一步提速条件。最小曲线半径:困难地段4000米,地形较好地段可适当放宽。限制坡度:20‰。牵引种类:电力。到发线有效长度:650 米。列车运行方式: 自动控制。行车指挥方式:调度集中。其它技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB10621-2009)。

  (三)规划输送能力。单向5000万人/年。

  三、投资估算、资金来源及建设安排

  项目总投资532.5亿元,其中工程投资507.5亿元,动车组购置费25亿元。

  资金来源:项目资本金占总投资的50%,计266.25亿元,其中:江西省承担资本金的40%,计106.5亿元,由江西省铁路投资集团公司和兴铁产业投资基金出资,江西省负责征地拆迁工作和费用,征地拆迁费用经各方认可后计入地方股份;其余由中国铁路总公司利用铁路发展基金出资,其中中央预算内资金58.05亿元。资本金以外的资金使用国家开发银行等银行贷款。

  项目由昌九城际铁路公司负责建设管理,建设工期5年。

  四、下阶段要合理把握基础设施预留条件,优化线路局部方案和枢纽衔接方案,严格控制工程投资。落实好地方出资,推进铁路与周边用地一体规划和综合开发。抓紧研究赣州至深圳铁路客运专线贯通建设的问题,提高项目投资效益。

  五、要加强建设管理,确保工程质量和安全。从严控制用地规模,节约和集约用地,落实征地拆迁、节能环保等相关政策和措施。

  六、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程,保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通讯迁改等方面给予支持配合。

  七、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整,请及时以书面形式向我委报告,并按照有关规定办理。

  附件:招标投标事项核准意见

  

  

  

国家发展改革委

2014年9月26日