中华人民共和国国家发展和改革委员会

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国家发展改革委关于福建省海峡西岸城际

铁路建设规划(2015~2020年)的批复

 

发改基础〔2015〕2123号

 

福建省发展改革委:

  你委《关于上报<福建省海峡西岸城市群城际轨道交通线网规划>的请示》(闽发改交通〔2014〕786号)收悉。经研究,现批复如下:

  一、为支持福建省海峡西岸经济区建设,加快新型城镇化发展,完善区域综合交通运输网络,满足城市间客流需求,同意福建省海峡西岸城际铁路建设规划方案。

  二、规划方案

  (一)实施原则。根据区域经济社会发展需要和日益增长的交通需求,统筹规划、合理布局、因地制宜、分步实施,加强衔接,实现多种交通运输方式协调发展。

  (二)建设期限和内容。2015-2020年,实施6个项目,总里程583公里,总投资约1071亿元。其中:

  1、福蒲宁大都市区。建设福州-马尾-长乐机场城际铁路、莆田-福州长乐机场城际铁路、宁德-福州长乐机场城际铁路,线路总长252公里。

  2、厦漳泉大都市区。建设泉州-厦门-漳州城际铁路、漳州-港尾-厦门城际铁路(部分利用港尾铁路改建),线路总长263公里 。

  3、南平市武夷新区。建设武夷山-建阳城际铁路,线路长68公里。

  三、规划实施

  由福建省负责组织规划实施、项目建设和运营管理,并研究制订财政、税收、土地、价格、运营补亏等方面的优惠政策,支持城际铁路的建设。坚持政府指导、多渠道筹资的原则,通过市场化运作,积极吸引各类社会资本参与建设和运营。加强运营组织与管理,做好土地综合开发,提高项目财务效益。

  四、下阶段工作

  (一)量力而行、分步实施。要优先选择建设条件成熟的项目尽快开展前期工作,并按合理建设时序组织推进。

  (二)把握好建设标准和方案。要结合线路条件、客流特征等,进一步研究项目车辆选型、运营组织、信号控制、站台与站场设计等的适应性。工程建设以经济、实用为原则,优化建设方案,采用地面或高架方式敷设,合理控制工程造价。

  (三)优化交通一体化衔接方案。对泉州-厦门-漳州城际铁路,在厦门市域范围内应结合厦门市城市总体规划、综合交通规划,进一步深化研究建设方案,做好与城市轨道交通规划的统筹衔接。要完善线网规划方案,加强与国家铁路网规划衔接协调,优化与铁路客站、机场、公路客站等主要客流集散中心的换乘方案,同步建设城市相关配套设施。

  (四)利用既有铁路资源。利用福州-马尾、漳州-港尾-厦门等既有铁路通道,要与铁路总公司及相关企业协商沟通,研究创新建设和运营管理模式。

  (五)落实资金筹措方案。进一步深入研究投融资模式,落实建设资金来源,确保规划项目的顺利建设和正常运营。

  (六)重视节约资源和环境保护。要集约利用土地,注重保护生态环境,提高能源利用效率,促进可持续发展。

  (七)项目审核按国务院有关规定办理,规划实施进展等情况及时报送我委。

  附件:1.福建省海峡西岸城际铁路规划近期建设项目表(2015—2020年)

     2.福建省海峡西岸城际铁路网规划示意图

 

国家发展改革委

2015年9月21日

来源:办公厅子站